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型材散熱器由梯形肋片組成，肋片排列密集，散熱面積有較大的增加，但由于肋片之間的 熱遮蔽作用.使其輻射散熱能力有所降低。型材散熱器適用于中功率電子器件的散熱。叉指型散熱器由等截面矩形肋組成，由于肋片向上彎成手指狀，并呈參差交錯排列，因而 改善了自然對流的效果，也減少了熱輻射的遮蔽作用，有利于輻射換熱。叉指型散熱器適合于 中小功率電子器件的散熱。扇頂型散熱器是輕型散熱器，用敏銅合金制成，其彈性作用是為散熱器與元件外殼之間的 配合提供一定結(jié)合力，這種結(jié)構(gòu)的制造和使用較簡便，但散熱效率較低，扇頂型散熱器適用于 毫瓦級晶體管。如前所述，肋片散熱器有等截面矩形直肋、三角形斷面直肋、梯形斷面直肋及凹形拋物線 斷面直肋等多種結(jié)構(gòu)形式。矩形直肋結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，但質(zhì)量大;三角形直肋在散熱熱流量相當?shù)臈l件下，其所用材料質(zhì)量只是矩形直肋的69%，即質(zhì)量減輕;而凹形拋物線直肋較三角形直肋在質(zhì)量上又減輕了4%，但其工藝復(fù)雜、成本高。就熱 阻值而言，在相同體積條件下，矩形直肋大，三角形次之，凹形拋物線形小。在工程設(shè)計中，可根據(jù)設(shè)備或元器件耗散功率的大小及環(huán)境條件，并參考相關(guān)標準提供的熱阻值進行選取。綜合考慮，在對質(zhì)量要求比較嚴格的航空航天器的電子設(shè)備上推薦使用三角形斷面直肋。

柴油機的摩擦功是整機機械損失的主要組成部分，而活塞環(huán)的摩擦損失又占了摩擦功相當大的比例。高隔熱效果的追求必然會導(dǎo)致缸套、活塞、活塞環(huán)以及機油溫度上升，油膜粘度下降，油膜變薄。它對摩擦功的影響是兩方 面的:一是油膜粘下降有助于減小油膜的拈滯阻力，另一方面是油膜變薄會增加運動表面祖糙峰直接接觸的機會，使李阻增加。但是，形響摩擦功的不僅是油溫上升和油膜減薄，還與活塞環(huán)的數(shù)目、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、環(huán)和缸套表面的粗糙度、環(huán)面摩損情況等有關(guān)，情況是很復(fù)雜的。因此，要探討隔熱技術(shù)對摩擦功的影響，除建立活塞環(huán)組的潤滑和摩擦計算模型進行預(yù)測和分析外，還要在某種特定條件下進行實驗和**測，以研究其中規(guī)律。當然，低散熱技術(shù)對發(fā)動機性能的影響更令人關(guān)心的是其經(jīng)濟性和動力性。

房間的熱負荷應(yīng)當由散熱設(shè)備承擔(dān)，以補償房間的凈失熱量，維持房間內(nèi)空氣的平均溫度。在家用熱水采暖裝置中，由于爐子亦設(shè)于有采暖要求的房間內(nèi)(如設(shè)于廚房中)，所以爐體、管道、及散熱器均為散熱設(shè)備，這就使該裝置的散熱器選擇略異于 集中采暖系統(tǒng)。后者有時會由于管道散熱量占總散熱量的份額較 小而不予計算。而在家用熱水采暖裝置中，系統(tǒng)為自然循環(huán)，其 作用壓頭又很小，所以管道內(nèi)的水流速很慢，這時管道本身的散 熱量可能占整個系統(tǒng)總散熱量的較大份額。也可以說整個熱負荷中有很大一部分是由管道承擔(dān)的。同時，由于管道敷設(shè)位置的不 同，其散熱量對房間內(nèi)的有效影響也是不相同的，這就要求在進行 散熱器計算時既要對不同的管段分別計算其總散熱量以便于計算 管道內(nèi)水的溫降，還要分別計算各管段散熱量對房間內(nèi)人的活動區(qū)的有效影響值，然后才能確定散熱器的實際計算熱負荷，進而 選定散熱器數(shù)量。但是，在進行散熱器計算時管道計算往往尚未進行，管徑的大小難以確定，使管道散熱量難以計算。設(shè)計中經(jīng) 常采用先假定管道直徑，并確定管道布置和走向，然后進行計 算，后加以調(diào)正的試算方法。此外，選擇散熱器時所依據(jù)的產(chǎn)品樣本，應(yīng)當是根據(jù)由**標準散熱器試驗臺測試的散熱量編制而成的，避免由于樣本誤差而導(dǎo)致散熱量不足，影響室內(nèi)溫度的要求。